吉林橋梁裂縫修補，松原橋梁碳纖維加固

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　　為了防止裂縫的產生，必須從每個細節做起。具體在施工時，應力求做到以下幾點：

       吉林橋梁裂縫修補應該如何預防：

　　1．在進行混凝土箱梁預制澆筑時，通過采用箱梁整體式組合鋼模板臺車系統、預制存梁臺座和門吊基礎均進行預應力管樁和攪拌樁基礎處理，確保模板及基礎穩固和減少沉陷，并均勻、對稱地澆注混凝土。

　　2．在拆模時，采用混凝土試件強度來進行指導拆模的具體時間，從而避免因拆模過早而造成的混凝土強度不足產生的受力開裂。

　　3．澆筑后養生時，杜絕外荷載對梁體的作用。

　　4．對于可能由于設計不合理而導致的結構性裂縫，應通過及時與設計單位進行溝通，進行設計變更優化，以解決錨孔、結構突變、槽洞和應力集中等部位的配筋不合理等問題。

　　5．須嚴格按圖紙尺寸施工，確保結構構件鋼筋、預應力束的位置，同時嚴格控制鋼筋保護層厚度不宜過大，以減小素混凝土區的收縮開裂。

　　6．為了控制因溫度應力較大引起的裂縫，可采用“硅酸鹽水泥+高效減水劑+混凝土活性細摻合料”的復合配置，同時配以級配良好的粗細骨料，形成高密實、低水膠比、耐久性好、工作性能優的混凝土材料。不僅如此，在混凝土澆注時，嚴格按施工方案進行分層澆注，并把分層厚度嚴格控制在30cm，使混凝土在施工過程中能充分地散熱。

　　7．由于施工工期長，因此須對夏季和冬季的混凝土溫度控制措施分別對待：夏季降溫措施可采用粉料提前進場同時分袋入罐、砂石料遮蓋、灑水降溫、攪拌用冷水等；冬季升溫措施可采用骨料加熱、熱水拌和、加快澆注速度、延長攪拌時間等，以控制混凝土的入倉溫度。

　　8．保證混凝土的養生環境。澆筑完成后，進行養生時必須保證混凝土表面的濕度，養生時水分越充分，混凝土的體積收縮則越少。

       松原橋梁碳纖維加固應該如何粘貼碳纖維布

　　A、按設計要求的尺寸裁剪碳纖維布。應注意：

　　a、碳纖維布的裁剪數量應保證能在當天用完；

　　b、碳纖維布一定要做好防潮處理，避免影響質量；

　　c、碳纖維布在運輸、儲存、裁剪和粘貼過程中應避免受到彎折，每天施工所用的剪裁好的碳纖維布應妥善保存。

　　d、碳纖維布為導電材料，使用碳纖維布時應盡量遠離電氣設備及電源。

　　B、將配制好的粘結劑（浸漬膠）均勻涂抹于需要粘貼部位的混凝土面上。根據浸漬膠的標準用量，計算出所涂布的面積的需要量，視現場氣溫等實際情況，確保在適用期內一次用完，按浸漬膠使用說明規定的比例把浸漬膠主劑和固化劑置于配膠容器中，用電動攪拌器攪拌均勻。

　　應注意：已配好的浸漬膠如超過適用期后不能使用。

　　C、用滾刷或毛刷均勻、無遺漏地將浸漬膠涂在選定的混凝土表面，浸漬膠涂布面應不小于所粘貼的碳纖維布大小。

　　應注意：在模板接頭處出現的高度差位置和拐角以及碳纖維布搭接部位處應多涂一些。

　　D、在已涂好浸漬膠的混凝土表面鋪覆碳纖維布，碳纖維布的鋪覆方向符合設計要求。

　　E、用專用膠輥或刮板在碳纖維布上沿纖維方向施加壓力并向一個方向或從中間向兩個方向滾動碾壓，但不允許來回反復滾動，使樹脂膠液充分浸漬碳纖維布，形成復合材料，消除氣泡和除去多余樹脂，使碳纖維和底層充分粘接。嚴禁交叉垂直于碳纖維絲方向滾動碾壓施工，以免出現折絲彎絲現象。

　　F、二層粘貼，應重復上述步驟，在纖維表面粘接膠凝膠固化至指觸干燥后方可進行下一層碳纖維布的鋪覆。

　　G、應遵循下述自然養護制度：

　　a、每處施工完成后，自然養護24小時內應確保不受外力硬性沖擊等干擾；

　　b、每道工序過程中及完工后，宜用塑料薄膜遮擋以防止風沙或雨水侵襲；

　　c、該工程施工過程平均氣溫一般都高于15℃，自然養護至達到設計強度要求需要3天左右。

　　H、對粘貼施工完工后的復合材料層，經自然養護至浸漬膠完全固化后，對碳纖維布粘貼面仔細檢查，如果碳纖維布貼層有空鼓或氣泡，在纖維片上打開2個以上的孔，然后采用注射器針管將調制好的浸漬膠注入空鼓或氣泡內填充至密實。應保證密實粘貼面積達到100%。

　　粘貼碳纖維布工作完畢后進行自檢工作，自檢合格后請監理進場進行工序驗收，驗收合格后，進行下一道工序。

　?。?）涂刷表層防護膠

　　在粘貼碳纖維布并形成復合材料凝膠固化后，在復合層表面采用滾筒和刮板均勻涂刷表面防護膠，形成防護層。

　　涂刷表面膠工作完畢后進行自檢工作，自檢合格后請監理進場進行工序驗收，驗收合格后，進行下一道工序。

　?。?）表面涂裝

　　采用超薄型無機聚合物砂漿涂刷于碳纖維表面，使其顏色達到裝飾性效果或與混凝土顏色基本一致。

　?。?）粘貼碳纖維布過程中的注意事項：

　　a、浸漬膠浸潤碳纖維布良好。

　　b、碳纖維布粘貼密實與混凝土結合達到100%。

　　c、碳纖維布順纖維方向不發生彎曲。

　　d、順纖維方向搭接長度不小于10㎝，各層之間搭接部位不得位于同一條線上，必須錯開至少50cm。